By Ambrosiana Pictures
Gli ecoincentivi per l’acquisto di nuove automobili dovrebbero essere rinnovati anche per il 2010. L’annuncio non è ancora ufficiale, visto che il provvedimento, come ogni anno, sarà inserito nella finanziaria, da approvare a fine dicembre. In ogni caso, il governo lancia segnali positivi in tal senso: in un’intervista a Panorama, ripresa dall’Agenzia Asca, il ministro dello sviluppo economico Claudio Scajola si è detto convinto della necessità di rinnovare gli incentivi anche perché, in pratica, si autofinanziano in larga parte.
“Il gettito fiscale sulle auto vendute in più – ha detto Scajola – può quantificarsi in 900 milioni: il 50-60 per cento degli incentivi erogati. Poi – ha continuato il ministro – ci sono vantaggi indiretti: la riduzione della cassa integrazione, l’aumento della sicurezza stradale, la diminuzione delle emissioni di anidride carbonica. Solo di cassa integrazione abbiamo risparmiato 5 milioni di ore, che corrispondono a 40 milioni di euro. Sulla sicurezza c’e’ uno studio secondo cui 400 mila vetture nuove, come quelle che abbiamo incentivato, determinano per minori incidenti un risparmio di spesa sanitaria di 150 milioni l’anno. In definitiva direi che il costo crudo degli incentivi sara’ a fine anno di 400 milioni: ce lo possiamo permettere per tenere competitivo un settore strategico”.
Secondo il ministro, la decisione sulla prosecuzione degli ecoincentivi verrà presa a fine novembre, dopo aver valutato l’atteggiamento degli altri Paesi. Gli ecoincentivi oltre che per tenere in piedi il traballante mercato dell’auto servono anche a velocizzare la rottamazione dei mezzi più inquinanti, sostituiti con modelli di auto ad emissioni ridotte. Purtroppo però, nonostante gli ecoincentivi, la scelta di veicoli ecologici per definizione (cioè alimentati a metano, gas, elettrici o ibridi) nel nostro Paese rimane ancora una scelta di nicchia.
(21 GEN 2010: INCENTIVI AUTO IN PARTENZA NON PRIMA DI META’ FEBBRAIO)
Io sono contrario agli ecoincentivi per le auto.
Sintetizzo.
Mi sembra solo un sistema per tenere in piedi un’industria in crisi, prelevando i soldi dalle tasche di chi non ha i soldi per permettersi di cambiare l’auto ogni tre anni e che perciò l’auto “ecologica” ce l’ha già…
Un’ennesima tassa sulla povertà, insomma.
Commento by Giovanni — 14 novembre 2009 @ 10:49
Non è così. in Italia non è lo stato a mettere i soldi degli incentivi ma l’industria automobilistica, come ritenuta sul gettito fiscale (iva, irap, etc…) quindi, in soldoni, tutte le auto in più vendute non costano nulla allo stato. Il cittadino è contento perchè si cambia l’auto, la sicurezza stradale ne guadagna, l’industria dell’automotive non chiude e, anzi, innova.
Io direi: menomale che ci sono gli incentivi! Dovrebbero essere più ridotti su auto inquinanti e molto più alti su auto gpl/metano. Sul metano dovrebbero essere altissimi, anche perchè fiat è leader sul metano e questo agevola l’industria Italiana in modo regolare: in barba a bruxelles!
Commento by Massimiliano — 26 novembre 2009 @ 22:27
dire che non costano nulla perché sono sotto forma di ritenute fiscali è un assurdo. Sono soldi che i costruttori di automobili si tengono invece di darli al fisco, quindi costano eccome a tutti noi.
Il problema è un altro: l’industria automobilistica impiega nel nostro paese tantissime persone, tra lavoratori diretti e indotto. Se va in crisi il mercato dell’automobile, assisteremo a una nuova vera crisi sociale
Commento by luca.pistolesi — 27 novembre 2009 @ 12:36
gli ecoincentivi sono determinanti per la sicurezza sulle streade e per la lotta all’inquinamento.in germania lo faranno sicuramente,in Francia pure noi chi siamo i più BABBI!!!!!!!!!!!!!!!!caro Giovanni svegla!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Commento by raffaele — 30 novembre 2009 @ 18:45
Aggiungo anche che chi cambi l’auto ogni tre anni, non ha il diritto agli ecoincentivi. L’auto deve avere almeno 10 anni!!!
Commento by Anonimo — 1 dicembre 2009 @ 15:42
Gli ecoincentivi attuali non sono molto “eco” visto che puoi prenderti anche un diesel euro 4 senza fap e usufruirne..
Dovrebbe dare gli incentivi statali unicamente alle auto a gas!!!
Sarebbe una cosa sensata!! Oltre che una buona notizia per i nostri polmoni!!
L’unica cosa azzeccata è il limite a 120 g/km sulla co2 per ottenere il massimo incentivo…
Speriamo che nel 2010 correggano gli attuali errori!!
Ma contestualmente devono smettere di tartassare con blocchi del traffico limiti sui diesel euro 2 tipo la mia… La mia auto non la cambio!! VA BENISSIMO!! 98000 km immatricolata nel 2000 secondo voi è un “rottame” ??
Aumenta la sicurezza rottomandola? ABS e airbag e 4 stelle nei crash test (li ha gia) cosa volete di più!! I consumi?? 18 km/l dichiarati… con il mio stile di guida spesso faccio i 20 km/l effettivi!! Misurati tramite l’osservazione del numero dei litri messi nel serbatoio e i km percorsi non attraverso gli indicatori che si trovano spesso sulle auto… L’auto ecologiaca è quella che si possiede!
Rottamate l’auto solo quando ha gia un discreto chilometraggio!! E per inquinare meno non sgasate come dei matti andate con calma e siate prudenti! Controllate la pressione dei pneumatici e non fate sorpassi inutili!! E soprattutto se potete usate i mezzi pubblici :-) Ciao a tutti
Commento by roberto — 1 dicembre 2009 @ 23:55
Spero che gli incentivi alla rottamazione vengano prorogati anche nel 2010.
Io posseggo già un auto “ecologica” con impianto a GPL (installato in un secondo momento), ma ha gia 204.000Km, e penso che a fine del 2010 la manderò in pensione…anche perchè a novembre 2010 compirà il suo 10′ anno…e sicuramente avrà altri 20.000Km in piu’.
Ovviamente la scelta dell’auto nuova sarà orientata sulla doppia alimentazione benzina/GPL oppure benzina/metano.
Non cambio macchina ogni 2-3 anni, perchè non ne ho la possibilità, me è inutile negare che senza auto non si può stare.
Le auto sono un investimento a pedere!!!! Vanno sfruttate…e quando sono a fine vita si cambiano.
Si agli incentivi per chi rottama!!!
…andrebbero incentivate maggiormente le auto elettriche :)
Saluti
Commento by Sandro — 2 dicembre 2009 @ 12:22
Ragazzi devo comprare una makkina fiat..devo prenderla entro fine anno x usufruire degli incentivi o posso aspettare anche a gennaio cn calma tanto la approveranno?attendo risposte
Commento by luca — 15 dicembre 2009 @ 21:37
Mi sa che è meglio che la compri ora.
Non è assolutamente detto che gli incentivi vengano rinnovati…o se si..magari lo sono in misura minore.
Fai il contratto entro il 31 dicembre e immatricola entro il 31 marzo.
Ma non è obbligatorio comprare una Fiat.
Commento by Peter — 16 dicembre 2009 @ 18:13
anzi è sconsigliato in quanto fiat….
Commento by matteo — 23 dicembre 2009 @ 21:55
NON FATEVI FREGARE I SOLDI COMPRANDO AUTO GPL. ATTUALMENTE SONO SOLO AUTO NATE PER ANDARE A BENZINA ADATTATE DAL COSTRUTTORE CON IMPIANTI AL QUANTO POSTICCI PER ANDARE A GAS. LA PROVA STA NEL FATTO CHE PARTONO SEMPRE E COMUNQUE A BENZINA. IL FUNZIONAMENTO E’ VECCHIO: ACCENZIONE A BENZINA, DOPO IL RAGGIUNGIMENTO DELLA TEMPERATURA ADATTA NEL CARBURATORE, INIZIA L’INIEZIONE DEL GAS. NELLA STAGIONE INVERNALE (CHE DURA IN MEDIA ALMENO QUATTRO MESI) E’ MOLTO SCONVENIENTE: IMMAGINATE UN AUTO CHE PARTE LA MATTINA ALLE 7:30 A 0°C. CI VOGLIONO ALMENO 5 KM PER COMMUTARE IL CARBURANTE DA BENZINA A GPL! (SE LA TENETE FUORI POI CI VOGLIONO ALMENO 10 KM!). FRA UN ANNO IL GPL AUMENTERA’ FINO A 1 EURO AL LITRO A CAUSA DELLA CRESCENTE DOMANDA DI QUESTO CARBURANTE. INFATTI LE RAFFINERIE FINO A DUE ANNI FA LO STOCCAVANO IN GRAN PARTE SENZA VENDERLO ASPETTANDO I FESSI! NON LO REGALERANNO, CONTATECI!. COME PER GLI ALTRI CARBURANTI NON ESISTE LA CONCORRENZA !!! E’ DI FATTO UN MONOPOLIO COSTIUITO DA POCHI MARCHI! SVEGLIATEVI!!!
Commento by TONY — 31 dicembre 2009 @ 23:17
x roberto
guarda che la sicurezza di un auto non si basa solo sul fatto che “va bene”!!!! un auto di 10 anni ha una casistica di guasto piu’ alta che una nuova non credi??? il discorso e’ fatto in generale e tu tiri fuori la tua auto.. ma che c’entra??? e poi pensi che avere un euro 2 sia ecologico??? sai cosa significa??
comunque continua con la tua auto di 10 anni che vai benissimo..contento tu contenti tutti..
Commento by emilio — 3 gennaio 2010 @ 23:14
Io, nonostante gli incentivi non ho potuto cambiare la mia opel corsa del ’99 perchè aimè mi manca la “rimanenza” e non posso avere finanziamenti a causa del mutuo già in corso.
Purtroppo credo di non essere solo in questa situazione, visto il parco auto circolante.
Credo pero’ che gli incentivi continueranno ancora nel 2010 e forse anche nel 2011, il caso contrario secondo me, darebbe il colpo di grazia all’industria dell’auto con tutte le conseguenze del caso (cassa integrazione, licenziamenti ecc. ecc.)
Daltronde la gente “comune” non ha denaro da spendere in quel modo, prima vengono le spese della vita comune, come mutuo o affitto, scuola,bollette e chi piu’ ne ha piu’ ne metta.
Ciao a tutti, Gerry
Commento by Gerry — 4 gennaio 2010 @ 03:11
x Tony
Hai fatto un’ottima osservazione sui motori “adattati” che i nostri bravi costruttori ci vendono come “moderni”!!!
Purtroppo la gente non sà che un motore studiato e progettato veramente per funzionare ad esempio a metano, ha una architettura a caratteristiche simili a quello che funziona a gasolio, con la differenza che inquina veramente pochissimo ed ha una resa di gran lunga superiore rispetto ai motori che funzionano con carburanti”tradizionali”.
Questa cosa naturalmente non viene pubblicizzata dalle case costruttrici, perchè di fatto non hanno nessun interesse economico a togliersi dalla “dipendenza” del petrolio, essendo il metano, ad oggi, l’unico carburante per autotrazione che non dipende da esso.
Fino a che l’economia mondiale si baserà sull’oro nero, continueranno a farcelo usare in tutte le sue varianti, fregandosene altamente dell’inquinamento.
Gerry
Commento by Gerry — 4 gennaio 2010 @ 12:09
Noi paghiamo la cassa integrazione e poi diamo l incentivo alla rottamazione per macchine prodotte fuori dal nostro paese. TANTO SCAIOLA USA I NOSTRI SOLDI. I SINDACATI DOVE SONO MISTER EPIFAMI DOV E’ ALLE TERME CON I SILDI DEL MITICO MARCHIONNE. CHE FA BILANCIO CON I SOLDI NOSTRIe si permette di dire che fare una PANDA IN POLONIA LI COSTA 1.000 EURO DI MENO:
Commento by zeus — 4 gennaio 2010 @ 15:54
io ho una macchina che ha 12 anni,ed un chilometraggio di 257000 KM è di euro 2.Tra il consumo,ed il meccanico mi vedo costretto a cambiare l’auto, ma se gli ecoincentivi statali non ci sono nel 2010 mi vedo costretto a tirare avanti ancora un pò a dispetto del’ambiente e della sicurezza. Ora chiedo al ministro Scajola aiuti gli italiani che hanno bisogno di un’auto nuova!
Commento by Claudio — 6 gennaio 2010 @ 00:15
Gli incentivi verranno riproposti anche se di un importo inferiore, il fatto che non venga ancora annunciato e solo una questione tattico-commerciale: i concessionari hanno ancora tre mesi per raggiungere gli obiettivi di vendita e il governo ha il dente avvelenato con fiat che con gli incentivi a venduto tanto ( ampia gamma con metano e gpl quindi massimo sconto)e di contro però vuole chiudere Termini Imerese.
Quella della fiat e un’abitudine che viene dal passato, al minimo segno di calo zac cassa integrazione e produzione spostata all’estero e chi ci rimette siam sempre noi poveracci.
Al di la di questo fatto gli incentivi sono una buona cosa ma perchè non includere anche le euro 3 chi può e vuole si prende un’euro cinque.
Ma a proposito l’euro 5 non doveva entrare in vigore a novembre 2009 ?
Commento by gianluca — 6 gennaio 2010 @ 12:10
per tonY
molto interessante il tuo commento
quindi cosa consigli di comprare?
Commento by marco — 10 gennaio 2010 @ 23:07
intanto le auto a gpl o metano rappresnetano il 40 per cento delle auto immatricolate in italia nel 2009, aumentare il costo del gpl a 1 euro al litro dagli odierni 60 centesimi scarsi sarebbe controproducente, oltre ad essere poco verosimile….il governo nn ha mai agevolato il diesel, anzi l’ha sempre disincentivato con superbolli e tasse varie, quando le auto diesel 10 anni fa hanno cominciato a vendersi da sole il prezzo del gasolio è salito di conseguenza.
Farlo anche con il gpl sarebbe impopolare, incentivi il popolo all’acquisto e poi gli tiri un calcio in culo cosi? non credo sia verosimile, e se aumentera’ lo fara’ in percentuale accettabile.
io vendo auto, quando una persona si puo’ permettere di comprare da me un auto nuova a gpl spendendo 5700 euro ritengo sia stato fatto un buon lavoro dalle autorita’ competenti, per due ragioni : il cliente ha un auto NUOVA, ECOLOGIA E RISPARMIOSA che ha pagato come uno scooterone, e tutti quelli che comprano auto aumentano gli introiti fiscali dello stato in quanto il 20 per cento va sempre e tutto in i.v.a., a tutto vantaggio della malandata economia italiana.
quindi, ben vengano gli incentivi, ben venga il gpl o il metano, e non tenete le auto 10 anni….cambiandole ogni 3 anni si fa girare il capitale e si spende sempre la solita cifra, esattamente come cambiarla ogni 10 anni…ma vuoi mettere una macchina fresca ogni 3 anni? libidine !!
cmq euro 5 in vigore dal 1 gennaio 2011
ciao a tutti
Commento by luca — 11 gennaio 2010 @ 16:02
per me gli ecoincentivi gli devono fare per le famiglie che non hanno soldi per comprare un auto nuova.
se nn dovessero farli sarebbe proprio una bella fregatura.
Commento by chiara — 12 gennaio 2010 @ 13:48
si ma in soldoni si può sapere se lo stato ha riapprovato gli ecoincentivi anche per il 2010? e a quanto ammonterebbero?… nel 2009 se compravo un’auto nuova a gpl o metano avevo 3500 euro di sconto statale da sommare allo sconto che poteva fare la casa produttrice (1000 – 1500 euro) e l’eventuale sconto del concessionario (500 – 1000 euro)… nel 2010 quali sono i numeri?
Commento by Stefano — 12 gennaio 2010 @ 19:52
CONCORDO IN PIENO…IL GPL ARRIVERA’ A COSTARE UN EURO…HO PIU’…
NON FATEVI FREGARE I SOLDI COMPRANDO AUTO GPL. ATTUALMENTE SONO SOLO AUTO NATE PER ANDARE A BENZINA ADATTATE DAL COSTRUTTORE CON IMPIANTI AL QUANTO POSTICCI PER ANDARE A GAS. LA PROVA STA NEL FATTO CHE PARTONO SEMPRE E COMUNQUE A BENZINA. IL FUNZIONAMENTO E’ VECCHIO: ACCENZIONE A BENZINA, DOPO IL RAGGIUNGIMENTO DELLA TEMPERATURA ADATTA NEL CARBURATORE, INIZIA L’INIEZIONE DEL GAS. NELLA STAGIONE INVERNALE (CHE DURA IN MEDIA ALMENO QUATTRO MESI) E’ MOLTO SCONVENIENTE: IMMAGINATE UN AUTO CHE PARTE LA MATTINA ALLE 7:30 A 0°C. CI VOGLIONO ALMENO 5 KM PER COMMUTARE IL CARBURANTE DA BENZINA A GPL! (SE LA TENETE FUORI POI CI VOGLIONO ALMENO 10 KM!). FRA UN ANNO IL GPL AUMENTERA’ FINO A 1 EURO AL LITRO A CAUSA DELLA CRESCENTE DOMANDA DI QUESTO CARBURANTE. INFATTI LE RAFFINERIE FINO A DUE ANNI FA LO STOCCAVANO IN GRAN PARTE SENZA VENDERLO ASPETTANDO I FESSI! NON LO REGALERANNO, CONTATECI!. COME PER GLI ALTRI CARBURANTI NON ESISTE LA CONCORRENZA !!! E’ DI FATTO UN MONOPOLIO COSTIUITO DA POCHI MARCHI! SVEGLIATEVI!!!
Commento by GPL — 14 gennaio 2010 @ 09:01
ragazzi aiutatemi oggi ho visto la macchina che mi comprerò che dite aspetto gli ecoincentivi opp domani vado e compro??????????
Commento by michele — 27 gennaio 2010 @ 19:27
Ciao a tutti , anche io la penso come molti del forum.
Rottamare un auto che ha 10 anni con 100000 km , per prenderne una nuova che fa lo stesso funzionamento non ha proprio senso.
Anche io aimè per diversi motivi famigliari, ho approfittato della rottamazione per comprare un auto nuova.
La mia l’ ho consegnata ieri, 11 anni e 192000 km benzina, ma tranne un semi asse fuori posto e un ammortizzatore andato, il motore era ancora perfetto, e credetemi mi piangeva il cuore qundo l’ ho lasciata in concessionario per la rottamazione.
Avrei potuto farci ancora qualche annetto forse,andano prudentemente, ma è andata così.
Il mio consiglio è di non farsi prendere dalla frenesia, molte persone hanno rottamato macchine perfette con 50000 km pur di approfittare della rottamazione, non pensando che stavano spendendo 15000 euro per uno stesso pezzo di ferro con le rote ,oggetto che avevano già.
Quindi se siete costretti fatelo, macchina particolarmente usurata almeno 200000 km, incidentata, poco adeguata ai canoni di sicurezza di oggi.
L’ auto è solo una spesa continua per il portafogli, fate viaggi e magnateveli i soldi ,che è meglio.
Ciao
Commento by lisandro — 29 gennaio 2010 @ 14:53
ciao concordo con molti di voi sul fatto che un’auto rottamata anche se di 10 o11 anni è causa di ulteriore inquinamento e sono certo anche che se aumenta la domanda di GPL anch’esso aumenta così come il metano ,non concordo sul che un’auto di 150000 Km abbia un motore perfetto , siete mai stati in auto in coda dietro una fiat tipo o una fiat uno chiunque di voi l’abbia fatto riscontrerà che è difficile respirare !!!!!!! attualmente l’unica vera soluzione sensata è acquistare un auto che con 1 litro di qualsiasi carburante faccia piu km possibile meglio dai 20 in su , in questo modo anche se aumenta il gpl ,petrolio , metano la tua auto consumerà e inquinerà sempre meno di altre ciao a tutti
Commento by andrea — 6 febbraio 2010 @ 18:14
ciao a tutti io non ho ancora capito se posso recarmi con la mia opel che vorrei rottamare, in una concessionaria fiat per gli ecoincentivi, o se devo andare per forza dalla opel, e poi come fanno a calcolare gli ecoincentivi ?in base a cosa?
qualcuno puo mettermi al corrente?
ringrazio tutti
Commento by silvia — 7 febbraio 2010 @ 21:51
ho una macchina da piu di 10 anni e voglio usufruire degli ecoincentivi e comprarmene una nuova dato che ho diritto anche a sconto fiat pari al 18% posso avere lo sconto e consegnando la macchina sfruttare gli ecoincentivi per comprarne un altra e quindi risparmiare per ulteriore sconto e quanto ammonta in euro usufruendo di sconto e ecoincentivo se e possibile attuare? grazie
Commento by valerio — 22 febbraio 2010 @ 12:27
io nn capisco se ho la possibilità di risparmiare x comprarmi un’auto nuova ben venga!anche se è a gpl!io sono assolutamente d’accordo con questi ecoincentivi!
Commento by Anonimo — 25 febbraio 2010 @ 17:53
Cambiare auto ogni 3 anni è pura pazzia. Può essere ragionevole per le aziende o i rappresentanti di commercio (che la cambiano anche ogni anno o meno), ma per un privato che fa una media di 10000 km all’anno una macchina può ben durare 15 anni o più. Io ho cambiato macchina a Gennaio: prima avevo una Fiat del 1984, è arrivata a 327000 km, poi l’ho cambiata perché ormai non ce la faceva più. Ho comprato una macchina usata con 80000 km. Con il mio regime medio di 10000 km all’anno mi durerà almeno 12-13 anni.
Non comprerò MAI una macchina nuova in concessionario: è una spesa a perdere, inutile e costosa.
L’auto che ho comprato, un’alfa 156, in concessionario costava, quela volta, 35000 €. L’ho pagata meno di 4000.
Mi si spieghi come, nelle teorie di qualcuno, cambiando macchina ogni 3 anni, faccio girare sempre gli stessi soldi e non spendo..
Commento by Marco — 14 marzo 2010 @ 20:40
Cambiare l’auto ogni 3 anni??? E chi ha i soldi…a malapena posso mantenermi la mia cara Punto del ’94 in quanto guadagno poco più di 1000 euro al mese e me ne trattengono 600 di mutuo!!! E partiamo già da questo presupposto….Poi, se nessuno l’ha notato, una Panda del cavolo a metano costa ben 16000 euro…ammessa e non concessa una disponibilità economica, ma chi la comprerebbe una scatoletta come quella a quel prezzo??? Ma perchè accidenti devono costare così care tutte stè auto “ecologiche”?? Se la acquisti in versione base, ci manca poco che al posto dei sedili ti danno 2 sedie sdraio…altrimenti il prezzo non và al di sotto dei 10000 euro. Un vero cartello, vi pare??? Saluti a tutti.
Commento by Francesco — 19 marzo 2010 @ 20:33
Ciao TUTTI. Avevo comprato una tedeska-eli compro sempre BMW dal 92 e 94.Non sirompe mai. A demolizioni pieni di pezzi di ricambio-se serve cualke cavolata.”GRANDE CASA Fiat” Alfa 156 2.0 selespeed andato albero di motore ??? Prepara 2.500.Compri un altra con soldi li. Aspetto registrare come auto storica e adio. Oni macina demolita era SEMPRE PAGATA DA GOVERNO 750 EURO. Se a TE nolodice demolitore eeeeeee pota
Commento by garrik — 30 maggio 2010 @ 15:38