Una ragazza mostra la sua tessera Jungo

“Vai nella mia stessa direzione? Allora perché prendere due macchine, ne basta e ne avanza una“. Questa, in estrema sintesi, è la filosofia di Jungo, un’iniziativa che si autodefinisce “la risposta agile alla mobilità”. L’idea è venuta a un gruppo di persone di Trento, che cercano ora di coinvolgere altri gruppi di persone in tutta Italia.

Il meccanismo di adesione è piuttosto semplice, basta iscriversi a Jungo: possono farlo tutte le persone prive di precedenti penali rilevanti, pagando una quota di 15 euro. Jungo fornirà a ciascun iscritto una tessera nominale, corredata con una fotografia dell’iscritto. A questo punto la persona potrà mettersi sulla direttrice di traffico che deve percorrere, mostrando agli automobilisti di passaggio la tessera.

Quando passerà un altro utente Jungo, questi si fermerà e “raccoglierà” l’utente che chiede il passaggio. Per garantire maggiori livelli di sicurezza, i gestori del servizio hanno previsto un sms preventivo che chi viene caricato deve inviare alla centrale con il numero di tessera di chi lo carica: in questo modo sarà scoraggiato qualsiasi comportamento inadeguato, poiché la centrale sarà informata di chi è entrato in contatto con chi e a che ora.

Eseguite queste operazioni, le due persone proseguiranno insieme per il tragitto comune, al termine del quale la persona caricata pagherà una parte del viaggio (seguendo una tabella costi di 0,20 euro fissi + 0,10 euro per chilometro percorso). Gli organizzatori sostengono che basta raggiungere una massa critica del 1% degli abitanti di un territorio (ad esempio, 2.900 persone a Rimini, 8.500 a Verona…) perché i tempi di attesa per incrociare un altro utente si riducano a soli 5 minuti di media.

Jungo è attualmente soltanto un progetto. L’idea però è originale e utile: saremmo curiosi di vedere come potrebbe funzionare qualora qualche amministrazione cittadina decidesse di valorizzare questa proposta.

Un semaforo fatto di Led. L'importante è tenerlo sgombro dalla neve

I Led sono il futuro dell’illuminazione domestica, ma non solo. Possono sostituire quasi universalmente le lampadine tradizionali a incandescenza e anche quelle a fluorescenza. Un esempio sono i semafori stradali: accesi (o lampeggianti) ventiquattro ore su ventiquattro, 365 giorni all’anno, i semafori consumano attualmente un’ingente quantità di energia. Con i Led il risparmio potrebbe essere superiore al 30%.

I vecchi semafori sono realizzati con una lampadina (di solito a incandescenza) coperta da una plastica traslucida colorata (di rosso, giallo o verde). I Led, invece, non hanno bisogno di copertura, visto che è proprio la luce emessa ad avere la colorazione desiderata, e sono dunque più visibili. Inoltre, non surriscaldano, poiché non c’è la resistenza interna propria delle lampadine a bulbo, né contengono materiali tossici, come avviene per le lampadine a fluorescenza.

Negli Stati Uniti, alcune amministrazioni locali hanno già realizzato il passaggio alla tecnologia Led dei propri semafori. Per la verità, sono anche stati registrati alcuni problemi: il New York Times ha segnalato un incidente mortale a Oswego, vicino Chicago, causato dalla neve e dal ghiaccio, che si è accumulata sul semaforo e ha impedito all’automobilista di capire che doveva fermarsi. Con i semafori tradizionali, la formazione di neve e ghiaccio è ridotta a causa del calore emesso dalle lampade. “Il problema non ci impedirà di usare i Led – ha detto al Nyt un funzionario del Winsconsin – quando nevica abbiamo già il problema dei segnali di Stop e degli altri segnali coperti dalla neve. Non abbiamo mica smesso di usarli, mi pare…”

Il Kyoto Box

Si chiama Kyoto Box l’invenzione che ha vinto il Climate Change Challenge (1), la gara per le eco-invenzioni organizzata dal Financial Times. Il Kyoto Box è un forno solare che potrebbe salvare milioni di bambini, in Africa, dando la possibilità di bollire l’acqua, spesso infetta, in maniera semplice e senza consumare nulla. La parte geniale di quest’invenzione, che ha letteralmente conquistato i lettori del FT, è la sua semplicità. Il suo creatore, il norvegese trapiantato a Nairobi Jon Bøhmer, infatti, non ha fatto altro che dipingere di nero una scatola di cartone, infilarla dentro a un altra, chiuderle entrambe con un tappo di plexiglas e mettere tutto al sole. Migliaia d’anni di progresso tecnologico, ma un’idea così semplice non era ancora venuta a nessuno.

La ruota lenticolare

Dello stesso tenore le altre invenzioni arrivate in finalissima contro il Kyoto Box. Al secondo posto si sono classificate a pari merito due innovazioni altrettanto rivoluzionarie nella loro semplicità. La prima è un additivo naturale per il mangime del bestiame. E’ infatti noto che gli animali d’allevamento sono una delle cause più gravi dell’effetto serra (si stima addirittura intorno al 20%) per i gas che producono con la digestione. Questo additivo, a base di aglio, è stato chiamato Mootral e promette di ridurre del 15% questi gas. L’altra invenzione seconda a pari merito è invece una nuova piastrella di rivestimento del soffitto, che sfruttando la semplice evaporazione dell’acqua è in grado di raffreddare come un condizionatore consumando circa la metà.
La quarta idea è ancora più semplice. Avete mai notato una bicicletta con i raggi delle ruote coperti da una sottile pellicola? I ciclisti professionisti usano questo genere di ruote (dette lenticolari) nelle gare a cronometro (nelle altre è proibito) perché ne traggono vantaggi aerodinamici e fanno meno fatica. Un tale Mr. Fleck ha pensato bene di applicarle alle ruote di un camion, con il risultato di ridurre del 2% il consumo di carburante. Ultima delle prime (ma anche la più votata dalla giuria del FT) è una macchina capace di generare, a partire dalle semplici biomasse, carbonella di altissima qualità e stabilità, buona da usare come concime o da bruciare come carburante.

(1) I risultati del Climate Change Challenge su FT.com